काठमाण्डौ, २ फागुन – चीनको बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ (बीआरआई) परियोजनाले विश्वका अधिकांश निम्न-मध्यमवर्गीय देशहरूलाई कंगाल बनाएको छ। जबकि चीनले १५० देशहरूसँग आफ्नो वित्तीय र राजनीतिक प्रभावको फाइदा उठाउने उद्देश्यले लगभग एक ट्रिलियन डलरको लगानी गरेको छ। यो योजनामा सहमति भएपछि न्यून आय भएका मुलुकको आर्थिक अवस्था गम्भीर र चिन्तित बन्दै गएको छ।
विश्वका १५० देशहरू र ३२ अन्तर्राष्ट्रिय संगठनहरूको विपरीत, भारत मात्र चिनियाँ राष्ट्रपति सी जिनपिङको महत्वाकांक्षी बीआरआई परियोजनाबाट बाहिरियो। यसमा हस्ताक्षर गर्नुको अर्थ स्पष्ट रूपमा भारतले विशेष गरी पाकिस्तान प्रशासित कश्मीर (PoK) मा सन्चालित चीन-पाकिस्तान आर्थिक करिडोर (CPEC) परियोजनाहरलाई स्वीकार गर्नु हो। जुन क्षेत्रीय अखण्डताको स्पष्ट उल्लङ्घन थियो ।
वास्तवमा चीनको बीआरआई प्रोजेक्टमाथि जुन देशहरूले हस्ताक्षर गरे, ती सबैलाई यस परियोजनाका लागि सी जिनपिङले महँगो ब्याज दरमा ऋण दिए। यसको साथै ति निम्नमध्यम वर्गीय देशहरूलाई यस्तो शर्तहरू लगाए कि उनीहरूको आर्थिक अवस्था बिग्रिँदै गयो र महँगाईले देशको आर्थिक अवस्था चौपट बनाइदियो। श्रीलंका, बंगलादेश र पाकिस्तानजस्ता देशहरू कंगाल भइसकेका छन्। जसका कारण अहिले धेरै देशमा चीनको यो परियोजनाविरुद्ध आवाज उठिरहेको छ।
बंगलादेशले स्पष्ट रूपमा चीनको बीआरआईलाई निम्न मध्यम आय भएका देशहरूको आर्थिक अवस्थाका लागि ठूलो खतराको रूपमा व्याख्या गरेको छ। सुरुदेखि नै भारतले विश्वलाई बीआरआईले गर्दा आर्थिक, सुरक्षा र सार्वभौमसत्ता गुमाउने खतरा रहेको बताउँदै आएको छ । आज भारतको भविष्यवाणी सत्य प्रमाणित भएको देखिन्छ । जसका कारण चीनको यो परियोजना पनि संकटमा परेको छ ।
राष्ट्रपति जिनपिङले बीआरआई परियोजनाको सुरुवात गरेको एक दशकपछि भारतको मोदी सरकारको नेतृत्वमा आफ्नो मूल हितको रक्षा गर्ने र एक्लै उभिने साहस गर्ने भारतको निर्णयले आफूलाई पश्चिमलगायत अन्य देशहरूसँग सही प्रमाणित गरेको छ।
कम आय भएका देशहरूले २०२२ मा चीनको ३७ प्रतिशत ऋण रहेको थियो। यो बाँकी विश्वको द्विपक्षीय ऋणको २४% हो। तथ्य यो हो कि ४२ वटा देशहरू वास्तवमा ठूला बैंकहरू र राज्यको स्वामित्वमा रहेका उद्यमहरूको अपारदर्शी कार्यहरूबाट चीनप्रति बढी ऋणी भएका छन्। भारतीय रणनीतिक योजनाकारहरूका अनुसार ऋण सम्झौताहरू जानाजानी सार्वजनिक क्षेत्रबाट बाहिर राखिएको छ। सडक-रेल-बंदरगाह-भूमि पूर्वाधारमा वित्तपोषणका लागि चिनियाँ विश्वव्यापी परियोजनाहरू सहभागी देशहरूका लागि ऋणको प्रमुख स्रोत बनेका छन्।
सन् २०२२ को पहिलो त्रैमासिकको अन्त्यसम्ममा मालदिभ्समा देशको अर्थ मन्त्रालयको तथ्याङ्कअनुसार चीनको ऋण ६.३९ बिलियन डलर पुगेको थियो। यो माल्दिभ्सको GDP को ११३% हो, जसमा चीनले सिनामाले ब्रिज र नयाँ एयरपोर्ट जस्ता पूर्वाधार परियोजनाहरूमा लगानी गरेको छ। बेइजिङको मोठ विदेशी ऋणको ६ प्रतिशत बंगलादेशले ओगटेको छ। करिब ४ अर्ब डलर बाँकी छ । ढाकाले अहिले आईएमएफबाट ४.५ अर्ब डलरको प्याकेज खोजिरहेको छ । त्यसैगरी चीनको ऋणमा फसेपछि जिबुतीले चीनलाई नौसैनिक आधार दिएको थियो । अंगोलामा सबैभन्दा ठूलो चुकौती बोझ छ, किनकि ऋणले सकल राष्ट्रिय आय (GNI) को ४०% भन्दा बढी छ।
लाओस र माल्दिभ्समा पनि चीनको जीएनआईको ३०% ऋण छ, र लाओसमा चिनियाँ-निर्मित नयाँ रेलवे लाइनले भियतनाममा आर्थिक उथलपुथल निम्त्याइरहेको छ। श्रीलंकाले पहिले नै सार्वभौम ऋणमा डिफल्ट गरिसकेको छ, जीएनआई को ९% चीनलाई दिनु छ, र अफ्रिकाले बेइजिङलाई १५० बिलियन डलरभन्दा बढीको ऋण छ, जाम्बियाले पनि ऋणमा डिफल्ट गरेको छ, यो देशले चिनियाँ बैंकहरूलाई ६ बिलियन डलर तिरेको छ।
राष्ट्रपति सीले बीआरआई-मार्फत १५० भन्दा बढी देशलाई नियन्त्रण गर्न पाउँदा खुसी भए तापनि यसका प्राप्तकर्ता देशहरूमा रहेको ऋण संकटले चीनको आफ्नै वित्तलाई असर गर्न सक्छ। किनभने यसले डिफल्ट देशहरूको ऋण चुक्तामा गम्भीर कटौती गर्नुपर्नेछ। यस्तै हो भने बीआरआई परियोजना चीन आफैका लागि घाँटीमा अड्केको हड्डी जस्तो बन्न सक्छ।